Roland Berger et Kisio dévoilent une étude inédite sur l’utilisation des grands axes de circulation franciliens, avec un accent mis sur le boulevard périphérique.
1,17 million de déplacements en moyenne par jour du lundi au vendredi sur le périphérique parisien VS 0,92 million le samedi et le dimanche ;
43% des usagers du périphérique parisien sont originaires de la petite couronne ;
50% des déplacements sont éffectués par 13% des usagers uniques ;
15% des déplacements sur le périphérique ont lieu entre minuit et 6h du matin.
Avec Kisio, nous avons souhaité faire un focus dans notre étude sur le boulevard périphérique parisien qui est une infrastructure historique de l'Île-de-France pour comprendre quels étaient les profils des utilisateurs, leurs habitudes d’utilisation ainsi que leurs alternatives potentielles.
Si son évocation met l'accent sur le fait qu'il matérialise une frontière spatiale entre Paris et sa banlieue, l'analyse des flux réalisée dans cette étude en démontre le contraire : le périphérique est en réalité une infrastructure de liaison entre Paris et sa banlieue.
L’étude a été élaborée grâce aux données (ou traces) GPS correspondant aux données de géolocalisation des smartphones, collectées régulièrement par l’intermédiaire d’applications mobiles.
[1] CCI Paris Île-de-France, chiffres-clés 2019, 2020
« Notre étude permet, grâce à la donnée et au Big Data, d’adresser aux pouvoirs publics et aux acteurs de la mobilité des propositions concrètes pour améliorer la fluidité des transports urbains en Ile-de-France, notamment sur les sujets d’infrastuctures, de gouvernance et de politiques de mobilité en fonction de la demande. »
2. Redéfinir l’usage du véhicule privé
3. Encourager les changements de comportement de mobilité
4. Favoriser les transports partagés sur le périphérique
5. Adapter et moderniser l’infrastructure
6. Soutenir le réseau de transports en commun nocturne avec des nouvelles offres de mobilité
7. Réguler les transports logistiques
L’étude a été réalisée grâce aux données (ou traces) GPS correspondant aux données de géolocalisation des smartphones, collectées régulièrement par l’intermédiaire d’applications mobiles. Il s’agit d’une succession de coordonnées (x, y, z), captées tout au long de la journée et associées à un identifiant crypté de terminal. Ces traces sont ensuite segmentées en déplacements, auxquels il est nécessaire d’affecter des modesLa généralisation de l’usage des smartphones, équipés de puces GPS et connectés à internet, en fait une source de données à très fort potentiel pour l’analyse des mobilités. Les données sont collectées après obtention du consentement des personnes et en respect du RGPD.
Roland Berger et Kisio dévoilent une étude inédite sur l’utilisation des grands axes de circulation franciliens, avec un accent mis sur le boulevard périphérique.
