Nederland eindigt vóór autolanden als China, Duitsland en de Verenigde Staten in het uitrollen van zelfrijdende- en elektrische-mobiliteitsconcepten. Ons land scoort uitstekend op onderdelen als elektrische oplaad-infrastructuur, interesse bij consumenten, digitalisering en een ontvankelijke overheid. Mede hierdoor eindigen we op de wereldranglijst boven China (2), Duitsland (5) en de Verenigde Staten (10).

Dit blijkt uit de resultaten van de tweede editie van de Automotive Disruption Radar, een analyse van Roland Berger naar de verregaande transitie van mobiliteit in autolanden en -industrieën wereldwijd. Voor dit onderzoek zijn onder andere 11.000 consumenten ondervraagd in 11 landen (China, Duitsland, Frankrijk, Verenigd Koninkrijk, India, Italië, Japan, Singapore, Zuid-Korea, de Verenigde Staten en Nederland).

Amsterdam, 4 september 2017

De belangrijkste verschuivingen ten opzichte van de eerste editie (april 2017) zijn te herleiden naar veranderende consumenteninteresse, nieuwe technologie en aangepaste wetgeving in individuele landen. Specifiek in deze 3 categorieën (van de 5 die Roland Berger monitort) lopen China, Zuid-Korea en Singapore intussen voorop. Laatstgenoemde hief wetgevingsblokkades op voor autonoom rijden en startte experimenten met zelfrijdende toeristenbussen en chauffeurloze trucks. Zijn deze pilots succesvol, dan kan de stadstaat deze innovaties in verkeers- en mobiliteitsconcepten wereldwijd gaan claimen.

“De toekomst behoort toe aan het autonoom rijden. De race is nog steeds open: Azië accelereert, maar Nederland heeft zeer goede kaarten,” zegt René Seyger, senior partner bij kantoor Amsterdam. “Nederland doet het bijzonder goed doordat de overheid hier ontvankelijk is voor experimenten, maar ook door de jarenlange subsidie voor plug-in- en elektrisch rijden en door de adequate uitrol van oplaad- en digitale infrastructuur. Bovendien hebben wij geen gevestigde automarkt zoals in Duitsland. Daar zijn ze momenteel vooral druk met het beperken van de schade aan de auto-industrie na het recente dieselschandaal. Dat remt de transitie tijdelijk enorm. Een gemiste kans,” aldus Seyger.

Elektrische auto’s nog te duur

Autorijders wereldwijd staan open voor nieuwe ontwikkelingen in elektrisch rijden. Ruim een derde van de 11.000 ondervraagden in 11 landen kan zich voorstellen dat zijn volgende auto elektrisch is. In Azië is dat zelfs de helft (50%); meer dan in West-Europa (30%) en de Verenigde Staten (15%). “Dezelfde verhoudingen zien we terug in verkoopcijfers: in Azië liggen deze laatste voor plug-in-hybrides en elektrische auto’s twee keer zo hoog als in West-Europa, en tweeëneenhalf keer zo hoog als in de VS,” aldus Seyger. Zijn verwachting is dat de verkoopcijfers in ons land weer gaan stijgen, ondanks de verdwenen subsidies. “In Nederland hebben we een uitstekend oplaadnetwerk, vergeleken met veel andere landen uit het onderzoek. Het ontbreken van die oplaadstructuur is voor veel consumenten een belangrijke reden om geen elektrische auto te willen.”

Andere wetgeving geeft boost aan autonoom rijden

China rukt nadrukkelijk op in de overall ranking: bij de vorige editie stond het land nog op plaats 7, dit keer dus op plaats 2. Het land scoort goed op veranderingen in wet- en regelgeving die autonoom rijden mogelijk moeten maken. Daarbovenop worden er nieuwe testcircuits aangelegd en specifieke (autonome) modellen in afzienbare tijd goedgekeurd. “Als Duitsland, Nederland en andere Europese landen mee willen blijven spelen, moeten ministeries en lokale wetgevers snel nieuwe verkeers- en mobiliteitsconcepten gaan ondersteunen. Dat begint met het opzetten van internationale consortia die voortvarend werken aan autonoom rijden. Ons land is compact, en daarmee een ideale proeftuin voor een dergelijk consortium,” zegt Seyger.