中国汽车零部件破局之道

By 郑 赟, 吴 钊 and Qiang Jackson Zhang

历经数十年汽车产业浪潮激荡，中国的汽车零部件产业如精钢淬火——既见证过随整车市场腾飞的高歌猛进，也历经转型期的阵痛挑战。回望零部件产业发展，罗兰贝格认为有三个阶段性增长主题和周期差异值得关注：规模驱动（2005-2018）、 价值重构（2018-2025） 和创新突围（2025-2035）。今年开始，汽车产业进入“硬实力”竞逐的新周期，倒逼零部件企业构建新的竞争力。两条破局路径逐步清晰：一是通过投资并购快速获取新的战略性业务发展机会；二是通过构建体系化的价值链降本增效能力，推动全面运营体系升级。

本文将深入剖析现在汽车零部件企业所面临的当下环境与挑战，并将罗兰贝格的经验凝聚成文，与各位零部件企业玩家一起探讨共同破局之法。

汽车零部件市场环境：上下游双重挤压，复杂度前所未有

价格与成本双重挤压，企业面临生存挑战

近年来，主机厂采取激进的降价策略，并向供应链传导成本压力。过去3%-5%的年度降本要求，如今提升至10%-20%，远超零部件企业的盈利水平。零部件企业原材料供应的不稳定性进一步加剧了盈利提升难度，主机厂需求的动态变化也带来了零部件企业的隐性成本。过去一年，已有多家供应商因亏损退出市场。

技术与成本内卷加剧，企业运营难度升级

一方面， 汽车行业 正处于向智能化、电动化、网联化转型的关键期，这为零部件企业带来了新的业务机遇，同时也伴随着高投入、高风险和不确定性：很多赛道红海化周期不断缩短。另一方面，零部件企业成本优化进入深水区，局部改善难以见效。对于零部件企业来说，现阶段的关键任务是要通过更科学、更体系化的战略与运营转型，实现降本增效，从而跳出内卷困境，增强长期可持续的盈利能力。

企业现状与发展困局：第二曲线未稳固，增效转型难持续

业务拓展步伐加快，第二增长曲线仍未稳固

中国本土零部件企业正在多元化经营的道路上迈进，保障抗风险能力和长期增长韧性。不少企业利用产业链“走出去”机遇和自身制造及成本方面的竞争优势，开启海外建厂潮。

但受全球经济增速放缓、汽车产业内卷竞争加剧及地缘政治风险影响，零部件企业新业务营收贡献有限。

并购扩张加速推进，管控体系建设仍存短板

并购仍然是 中国零部件企业 推动业务扩张与转型、实现利润快速提升的重要手段。当下，零部件市场并购交易遵循两大主线：一是聚焦智能化相关，二是跨境并购持续深化全球化布局。

中国零部件企业中外业务间的协同问题并未凸显，更未被解决，大部分企业并未真正构建起对海外业务的管理和价值挖掘体系。而在现在压力陡增时期待海外业务增加盈利，困难重重。

降低成本逐步启动，组织协同机制仍显不足

随着市场环境变化，高增速赛道减少，零部件企业正从“营收增长”向“盈利优化”转型。行业领先企业已开始努力探索、推动降低成本举措。

然而，中国零部件企业的组织效率和工作机制仍处于起步阶段，部分企业甚至面临体制机制滞后于降本增效举措的情况。企业亟需在战略、组织与机制等层面进行全面优化和调整。

零部件企业破局方法：目标导向、强化体系、齐心协力

统一战略目标导向，明确企业转型路径

在整体经济增长放缓、行业竞争加剧、利润空间受限的背景下，企业面临的不确定性将持续增加。在此关键时期，为更好地引领企业转型，实现降本增效，企业需要一个清晰目标以及系统的战略与执行方案。

设立卓越运营体系，夯实利润提升基石

在精益转型初期，先企业普遍在管理体系中引入“卓越运营体系”，设立“精益转型办公室”，专门负责推进以利润提升为导向的跨部门协作转型项目，并结合数字化工具提升管理效率。

强化职能深度协同，团队整体携手向前

在降本增效的实际执行过程中，我们发现，在“内卷竞争”时代，唯有充分认识到跨部门协作的痛难点，并在企业转型过程中给予充分授权和支持，才能真正突破降本转型深水区。

结语

针对中国汽车零部件企业面临的各类挑战，罗兰贝格凭借全球战略视角、全面运营改善经验和经过实践检验的成熟方法论，帮助企业准确聚焦核心问题，实现利润提升，确保企业可持续、高质量发展。

在此过程中，罗兰贝格愿与零部件企业一起并肩合作，紧密配合，在统一目标的引领下，形成高效、专业、步调一致的团队，支持企业发展。

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