汽车产业生态系统发展（变革）

业内人士一致认为，消费者将从根本上转变对汽车行业的态度。尽管目前，汽车行业中的问题仍然多于答案——什么样的商家、出售什么样的产品或服务才能盈利？

推动汽车产业的三大趋势众所周知。替代性驱动系统、无人驾驶与汽车互联以及共享经济都将引出新的商业模式以及相关的销售收入和利润来源。

电动“机器人出租车”市场地位愈发重要

基于全球驾驶公里数、客户偏好以及一些假设条件的技术，我们可以预见到需求将会如何变化，并预测出不同情况下变化的程度。

未来可能出现的一种情景是：到2030年,全自动驾驶的电动“机器人出租车”供应商将抢占超过三分之一的全球机动汽车产业市场。由此可见，一旦开发出可用的技术、培育出服务供应商为满足客户机动性需求而定制个性化产品的新市场，客户需求会大有不同。我们模拟的一项重要成果就是：到2030年，对自有车辆的需求以及包括汽车制造商在内的现有企业的传统业务会下降近30个百分点。

迄今为止，汽车制造商只是刚刚开始尝试......

这一行业在过去100 年中从未发生颠覆性变革。从产能过剩、遗留成本、中国的汽车生产持续放缓到其他新兴市场的连锁反应等各种长期存在的结构性问题根深蒂固。

电动汽车和自动驾驶的出现正在克服这些障碍，曾经从家庭或办公室的信息流中牟利的新企业现在将汽车当作了新的尖端领域。迄今为止，汽车制造商只是刚刚开始尝试围绕其核心产品提供新的服务。

此外，现有企业最初低估了特斯拉等新的市场参与者。特斯拉已经表示，与传统车企相比，新型电动汽车的开发时间明显缩短，从零开始制造具有竞争力的全电动车辆是可行的。

与新的市场参与者特斯拉相同，谷歌和优步等硅谷大型公司连同其几乎取之不尽的资源进入市场，该产业将陷入完全混乱状态。这将导致OEM及其专业供应商可能以完全不同的市场角色收场。

五大基本主体

我们归纳出可以描述未来汽车产业特征的五个基本主体:

1. 交通服务供应商——他们可以接触各类 用户、获取最大销售收入和利润。
2. 设备制造商——他们并非每家公司都能维护我们现今的复杂汽车零售系统。因为能够直接接触客户，其中大多数企业会向交通服务供应商销售汽车，或者更有可能出租汽车。
3. 基础设施厂商——汽车产业未来的生态系统必须具备互联性。因此，收费系统、交通控制系统、电动车辆收费站、公共事业设备、停车场等有形和虚拟基础设施的运营商将成为交通服务供应商的相关业务伙伴。
4. 设备组件厂商——他们代表交通设备中硬件和软件的供应公司。
5. 基础设施组件制造商——他们能够交付基础设施上数据流和互联技术（例如新兴企业）。

目前，大部分OEM更倾向于向综合交通服务供应商的方向发展，从而避免像品牌设备制造商一样，大量改变其现有业务模式。但是，转型过慢也给企业带来了陷于进退两难境地的风险。以下有五个掌控变革的合理途径：

1. 使企业恢复敏捷灵活——从有形资产到知识、互联软件和服务
2. 彻底颠覆用户体验——从“驾驶的乐趣”到无缝连接的便利性
3. 创新在聚焦——从汽车特色到智能服务
4. 制造工艺再构造——从产品开发到制造工艺优化
5. 重新配置人才库——从尸体产品工程学到更偏重软件分析的专业知识

总之，无论哪家公司想在2030年时继续保持产业前沿的地位，现在都必须坐下来认真思考2017投资计划所需的做出的决定性变革。

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