By 郑 赟

对于中国汽车产业而言，过去的2020年是相对困难的一年。新冠疫情不期而至，打乱了所有市场参与者的既定节奏，汽车行业面临严峻挑战。

• 乘用新车销量自2018年以来，连续第三年下滑。

• 近二十年未见跌势的二手车交易量也在2020年下降约4%。这是步入21世纪以来，我国首次出现新车、二手车市场同时下跌的局面。

然而，我们相信，这是我国汽车产业发展必经的阵痛。放眼未来，以MADE（Mobility-移动出行，Autonomous driving-自动驾驶，Digitalization-数字化应用，Electrification-电气化）为代表的颠覆性行业趋势仍在持续，2021年我国“十四五”规划的开局对加速汽车产业“内循环”的构建有着深远的意义。

基于此，本报告总结了2021年中国二手车金融行业发展现状及未来趋势：

• 我国二手车金融开始步入规范化发展阶段。2020年，我国二手车金融渗透率达30%左右，预计2025年可达48%左右。

• 当前，我国二手车产业链各环节均面临不同程度的挑战，而MADE趋势所带来的各类新模式、新产品和新服务将进一步要求行业各方积极创新，加强应对

• 以平安银行、中国汽车流通协会和大众集团等为代表的国内外领先机构协会，通过构建和参与二手车生态圈以推动行业可持续发展，同时利用数字科技实现降本增效、创造价值。

• 展望未来，我国二手车消费者将迎来透明信赖和一站式的车生活体验，二手车行业参与者将成为敏捷开放、互相协作的生态伙伴，而政策监管主体将秉持鼓励支持、宽严并举的思路，为行业持续繁荣保驾护航。

今年是罗兰贝格自2014年首次发布《中国汽车金融报告》后持续关注中国汽车金融市场的第七个年头。罗兰贝格作为中国汽车产业的长期观察者，持续关注中国汽车金融市场变化趋势，基于行业洞察提供相应分析与预测。与此同时，本报告得到了罗兰贝格的合作伙伴平安银行与中国汽车流通协会的大力支持，得以“跳出金融谈金融”，旨在以更聚焦的思维和更广阔的视角，向消费者、行业参与者和政策监管机构分享我们的洞察与思考，以期共同促进我国汽车金融，尤其是二手车金融行业的蓬勃发展。