回顾2022年，受全球疫情余震、地缘政治震荡影响，全球汽车产业面临明显波动以及不确定性风险。全球乘用车产销增长虽然有所放缓，但全球百强企业凭借头部资源优势，以及在创新技术与商业模式上的领先实践，形成马太效应，整体营收规模增速仍保持增速上升。但在盈利性方面，受国际局势的波动影响，全球百强企业利润率从2021年的6.1%下滑到2022年的5.2%[1]；相较而言，中国企业受益于本土供应优势及新能源、智能化“双轮”加速驱动，2022年利润率~6%[2]，相较前一年实现微增。全球乘用车产销增长虽然有所放缓，但全球百强企业凭借头部资源优势，以及在创新技术与商业模式上的领先实践，形成马太效应，整体营收规模增速仍保持增速上升。但在盈利性方面，受国际局势的波动影响，全球百强企业利润率从2021年的6.1%下滑到2022年的5.2%[3]；相较而言，中国企业受益于本土供应优势及新能源、智能化“双轮”加速驱动，2022年利润率~6%[4]，相较前一年实现微增。本次白皮书第一部分将分析全球与中国汽车及零部件行业发展现状及趋势，并基于2021和2022两年双百强企业营收、盈利及研发等数据信息，描绘并分析中外零部件百强企业的三大核心发展趋势——“总体规模及利润总额持续上升，利润率同比实现微增”、“新能源与智能化“双轮”驱动”、“国产零部件企业竞争力提升”。

第二部分则结合行业发展大势，提出企业未来发展的三大新机遇点，和关键提升举措：

“创新业务引领”

– 加大创新技术研发投入
– 投融资助推创新业务孵化
– 提供集成化解决方案
– 敏捷组织和创新人才支撑

“海外市场扩张”

– 跟随车企联合出海

“护航供应链安全”

– 加速芯片自研技术突破
– 捕捉锂电上下游产业价值

最后，罗兰贝格基于丰富的汽车零部件行业一线服务经验，提出致胜未来的关键举措和战略思辨方向——“产业生态扩展”、“创新业务打造”、“全球市场加码”。

[1] 统计2020-2023四年皆上榜且披露利润的企业，共64家
[2] 统计2021-2023三年皆上榜且披露利润的企业，共75家
[3] 统计2020-2023四年皆上榜且披露利润的企业，共64家
[4] 统计2021-2023三年皆上榜且披露利润的企业，共75家